Descrizione ed impiego delle camme

La tabella sotto rappresentata, descrive le caratteristiche delle singole camme in base al grado di preparazione del motore.

Le camme in catalogo sono di tre tipi:  A  - C e la nuova B (fine dicembre 2011)

Vedi http://www.msd.it/motorkitboxer.htm per altre informazioni generali.

New: riprogrammmazione centralina BMW R1200R-GS-RT
Le camme A e B non necessitano delle riprogrammazione della centralina.
Visto le numerose richieste, stiamo studiando il software della centralina BMSK BMW per dare un servizio completo agli appassionati.

Per i modelli 1200 GS/ADV 2009 verificare se montano le camme di serie del motore 2008 oppure 2009 inquanto è stato fatto un aggiornamento sul profilo originale e non possiamo confermare le prestazioni sotto riportate nella prova al banco.
Per risolvere questo enigma l'ufficio tecnico stà raccogliendo informazioni abbastanza contrastanti dai clienti e valutando la costruzione di nuovi profili.

p.s. In data 16.06.010 è stata effettuata la verifica delle camme in questione comparando le vecchie 2008 e 2009 con sì differenze
      tecniche ma non così grandi come l'aspettavamo. In ragione di ciò le vecchia camme A porta ad un leggero miglioramnto
      delle prestazioni e, non obbligatorio, con l'aggiornamento dell'elettronica.
      Naturalmente con il montaggio delle camme non possiamo sapere se il cliente ha tolto/lasciato il catalizzatore, modificato         l'impianto di scarico, pistoni alta compressione  ecc. con aumento o diminuzione delle prestazioni..   
      Non abbiamo la bacchetta magica e a noi sembra si dia più peso all'impianto di scarico ecc che alla distribuzione della
      testata dove nascono le vere prestazioni del motore...
      DI CONSEGUENZA per aumentare la scelta del cliente abbiamo due nuove camme, la prima B leggermente più performante         della A ed una seconda dal carattere SPORT con tassativo il controllo del passaggio pistone valvole per vere prestazioni
      e non per neofiti.

New del 27.07.010
Abbiamo testato in questi giorni due nuove versioni di camme per il motore 1200 GS fino all'anno 2008, lascio il commento
del meccanico che ha sostituito le camme in un motore e moto completamente di serie::
"....mentre le altre camme sono una cannonata, gia' dai 3500 si sente un aumento di coppia ,si rinforza a 5000 e a 6000 esplode di brutto sino al limitatore 8200 di strumento, bisogna su percorso abituale rifarsi i riferimenti perche' si rischia sempre di arrivare lunghi".

A breve il test per il motore 2009 con nuove camme sport e racing!

Per quanto riguarda le istruzioni di montaggio, vi prego di leggere attentamente e verificare se il profilo della camma entra in collisioni con la parete interna della fusione-testata. Questo inconveniente provoca un perdita di prestazioni di circa 8/10 cv! L'inconveniente è immediatamente avvertibile dal rumore (ticchettio molto forte) dovuto al contatto camma-fusione, nonchè il grosso sforzo necessario per accensione ed il funzionamento del minimo irregolare.
Normalmente, dopo avere montato le nuove camme, il funzionamento del motore al minimo è perfetto e molto silenzioso!

Prova banco 1200 GS 2008 con alberi a camme e terminale sportivo                                

Impiego alberi a camme:

                Tabella alberi a camme:

Modello	A	B	C
BMW 850 GS - R - RT	*	*
BMW 1100 GS - R - RS - RT	*	*
BMW 1100 S	*	*	*
BMW 1200 GS - R - RS	*	*	*
BMW 1200 HP2 - MEGAMOTO	*	*	*
BMW 1150 GS - R - RS - RT	*	*